Modelspoorforum.nl

Ja dit is een lastige kerel

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Het lijkt alsof in de binnenboog rechtsboven op de tekening een Y-wissel (of rechts wissel) zit. Daardoor krijg je bij de rechtse afbuiging een drietal bogen die tegen elkaar inwerken. Is dat wissel te vervangen door een links wissel? En die dan zodanig plaatsen dat er een meer vloeiend verloop van de sporen ontstaat? Dat is vooral van belang met het spoor dat naar het derde spoor vanaf de bovenkant naar het station verloopt. Zoiets geldt ook voor het buitenste spoor.

Je baanplan nog eens bekijkend en met name het station, vind ik het jammer dat je alleen maar door kan rijden.
Het zou m.i. erg mooi zijn als een trein van links binnenkomt en na halteren weer naar links verdwijnt.
Het zelfde voor van rechts natuurlijk

Het zou denk ik redelijk eenvoudig kunnen met overloopwissels net buiten de perrons tussen de middensporen.
Dan kunnen alleen treinen op die sporen het doen, maar als je treinstellen en trek-duw treinen daar naartoe laat gaan en getrokken treinen vooral aan de buitensporen, krijg je een afwisselender treinenloop.

Op mijn baan kon het vanaf het begin alleen naar rechts en dat irriteerde me op een gegeven moment dat ik de wisselstraat links in een later stadium (er was al ballast) radicaal verbouwd heb om het daar ook mogelijk te maken.

Ah...zo, tja, zou niet mijn oplossing zijn...
Zou het op aangegeven plaatsen niet lukken?
Of is dat te ingrijpend op de vloeiende lijnen?

Ik ben een zeikert hoor
Maar ik weet zeker dat ik spijt zou hebben de keer-optie niet niet binnen de stationswisselstraten te regelen i.p.v. wat je nu hebt met een stuk links rijden.
Kan je het niet zo regelen met twee Engelsmannen?

Mooie baan hoor, maar zie ik het nou zo verkeerd als wanneer je het hele plan spiegelt je de "afneembare" brug kan vervangen in een "vaste" brug?

Kpijls schreef: ↑09 sep 2021, 15:09@Witteke , dat zie je ind' verkeerd " , gezien dan de ingang vd klimspiraal ook aan de andere kant komt en ik daar niet mooi mee wegkom. Overigens vindt ik een uitneembare brug niet echt storend..

Ik vind het zeker ook niet storend (ik hoef er niet onderdoor ) maar ik vroeg me het alleen af en dat heb je dus nu uitgelegd.

Het wordt in iedergeval een baan waar uitgebreid over is nagedacht.
Je tekeningen, ook die voor het houtwerk met mangaten, vind ik een mooi geheel!

Heel veel succes met bouwen!
Ik zal ook de bouw in het nieuwe draadje gaan volgen.

Groet, Willem, a.k.a. GND

Niks meer aan veranderen!

Ik had gisteren ook nog eens de Peco geometrie bekeken en wat ik daar zag, zou het m.i. wel kunnen.
En dat laat je nu ook zien
Krijg je, als je eenmaal rijdt, geen spijt van denk ik.

Het zichtbare gedeelte vind ik wel leuk al zou ik idd de wisseluitbreiding toch proberen toe te passen.
Verder vind ik de verhouding zichtbaar/niet-zichtbaar niet evenwichtig.
Ik schat dat minimaal 90% van de meters aan rails niet zichtbaar is.
Een trein die 5 seconden zichtbaar is en minutenlang onzichtbaar aan het rijden is naar een schaduwstation zou niet mijn idee zijn.
Betekent dat je het meeste van de tijd je materieel kunt horen rijden of het staat in 1 van de schaduwstaions onzichtbaar stil.
Ervaringen van modelspoorbouwers zijn vaak dat dit op den duur storend gaat werken.
Bovendien hoeft niet al je materieel op de baan te staan maar kan bijvoorbeeld in een vitrine.
Kun je het in ieder geval bewonderen.
Het kostenaspect en de tijd die dit vergt om te bouwen laat ik maar buiten beschouwing.
Het zal afhankelijk van het bouwtempo misschien een aantal jaren duren voordat je echt kunt rijden.
En dat betreft dan nog alleen de ruwbouwfase (houtwerk,helixen,rails en bedrading).
Het landschap en de scenery volgen dan nog.
Ik wil je hiermee niet ontmoedigen maar ik wil je behoeden voor een eindeloos project dat wel eens niet tot een goed resultaat kan komen.
Veel (zelfs heel ervaren) modelspoorbouwers stoppen er dan op een bepaald moment mee omdat het te complex wordt.

Maar het is uiteraard je eigen keus.
Groet,
Bert