Ongedetecteerde secties en YaMoRC YD6016LN-CS

[Luud]

Voor de zekerheid.....ga ik toch maar een diodeschakeling maken, één voor alle niet gedetecteerde sectie's. Ik wil hiervoor de volgende onderdelen bestellen:
SR 504 TSC Schottky-diode 5 A 40 V DO-201AD en de
2W METALL 4,7K Metaaloxide-weerstand 2W, 5% 4,7 K-ohm.
Als iemand aanvulling of verbetering heeft, Graag.

[Marksintpancras]

Ik vraag dit vooral ook omdat ik het tot nu toe in geen enkele handleiding of aansluitschema van bezetmelders ben tegengekomen. Ook niet in die van de YD6016LN-CS waar hier naar verwezen wordt.
De spanning op de rails kan toch nooit hoger zijn dan wat de centrale er op zet? Dus als je decoder dan overlijdt wegens te hoge spanning staat dan je centrale wel goed ingesteld?

Als je de centrale op 16 volt heb staan, dan heb je 16 volt op de ongedetecteerde stukken, maar 14,8 Volt op de gedetecteerde stukken.

En klopt in de handleiding van de bezetmelders gaan puur over de bezetmelders zelf, niet over het gedeelte buiten de bezetmelder om.
Maar je krijgt vroeg of laat problemen met de bezetmelders als er op de ongedetecteerde stukken geen diode schakeling zit.

Dit advies staat in de encyclopedie van het beneluxspoorforum:

Diodeschakeling
Bij het gebruik van stroomdetectie moet voor de ongedetecteerde stukken een diodeschakeling (via de rode draad) worden toegepast. Hiermee worden mogelijke problemen met de bezetmelding voorkomen.

[AlbertG]

Gewoon een melder gebruiken

Bedoel je dan de niet gedetecteerde stukken aansluiten op een poort van een melder module om het spanningsverschil op te vangen? En kun je dan 1 uitgang gebruiken voor meerdere / alle ongedetecteerde stukken?

dat vind de software ook een stuk fijner.

Hoezo maakt verschil voor de software dan? Of geldt dat alleen voor iTrain? De software registreert toch alleen wat de centrale doorgeeft?

[AlbertG]

Dit advies staat in de encyclopedie van het beneluxspoorforum:

Ik heb het artikel gelezen. Er wordt beschreven hoe het spanningsverschil ontstaat door de opbouw van de bezetmelder. Ik kan me voorstellen dat door technische ontwikkelingen het tegenwoordig niet meer nodig is de schakeling toe te passen.

[Marksintpancras]

Dit advies staat in de encyclopedie van het beneluxspoorforum:

Ik heb het artikel gelezen. Er wordt beschreven hoe het spanningsverschil ontstaat door de opbouw van de bezetmelder. Ik kan me voorstellen dat door technische ontwikkelingen het tegenwoordig niet meer nodig is de schakeling toe te passen.

De schakeling is altijd nodig om spanningsverschil te onderdrukken.

En wat Martin bedoelt is, dat als je via software op positie rijdt dat die het fijner vind dat de gehele baan gedetecteerd is. Dit vooral om foutieve meldingen tegen te gaan.

[DTS]

Dat, en kostentechnisch is een bezetmelduitgabg helemaal niet duur meer.

Waarom zou je dan ongedetecteerde stukken hanteren?

Wisselstratem kun je tegenwoordig mooi detecteren en software zoals iTrain doet daar dan ook wat mee.

Denk aan rangeren en vrijgeven op wisselniveau.

[AlbertG]

Ok, allen bedankt voor de reacties.